3月19日前后，英国、意大利、荷兰、法国、德国、日本等国先后表示愿意配合，为美军护航增加力量。到3月21日，更多国家继续跟进，参与名单持续增长。
3月23日凌晨，北约秘书长马克·雷耶斯进一步明确态度：已有22个国家在准备确保霍尔木兹海峡通航的措施，这些国家包括多数北约成员以及日本、韩国、澳大利亚、新西兰、阿联酋和巴林。
美国一度认为盟友动作偏慢，但当盟友开始集结时，局面从“美以对伊朗”转变为“多国对海峡风险进行集体止损”。这种叙事将冲突边界向外扩展，不仅涉及军事打击本身，还试图提前压制伊朗最能用来施压的筹码，使其难以发挥最大效用。
伊朗议会能源委员会代表伊斯梅尔·侯赛尼在3月20日表示，海峡处于完全掌控之下，每天通过的船只数量很少。这类表态主要目的是向华盛顿和特拉维夫释放信号——你们能打，我也有能力“卡”。
国际社会的回应同样现实主义：如果海峡被卡，就组织力量来“开路”。英国皇家海军配备“战斧”巡航导弹的HMS Anson核动力潜艇已进入阿拉伯海北端并靠近海峡周边。“战斧”约1600公里射程意味着伊朗本土直接纳入打击半径，使海峡对峙不再只是海上博弈，而可能随时牵动陆上关键设施的风险计算。
随着更多国家分摊护航压力，美国姿态变得更强硬。3月22日，特朗普抛出48小时倒计时，要求恢复正常交通，否则将对伊朗发电厂实施打击。以色列方面也同步加码，国防部长卡茨称将于本周内升级打击频率，军方发言人德弗林表示还有数千个目标要打击。
市场已经作出反应，高盛分析师提到布伦特原油上涨约51%，维持在每桶110美元附近，并警告可能冲击147美元的历史高位。伊朗原本希望通过“以小博大”的思路，抬高对手的综合成本，迫使对方去算政治账、经济账。成败关键在于是否真能封得住以及是否敢把封锁维持到最后。然而，当22国集体介入、护航被塑造成多边任务时，伊朗的筹码会被稀释，卡的是一条水道，对面却将其描述为“破坏全球航运安全”的一方。
3月22日，伊朗驻国际海事组织代表阿里·穆萨维表示愿与国际海事组织及各国合作，确保海峡航运安全，同时补充说海峡对所有船只开放，但与敌方有关的船只除外。这更像一种“保留立场的折中”，形式上强调规则与选择性放行，避免被解读为完全退让。然而，所谓“敌方有关”很难被清晰认定，标准一旦模糊，航运公司往往会减少航次、绕行或提高报价来规避不确定性，结果是伊朗的威慑效果被打折扣，而美以则获得新的加码理由。
胡塞武装强烈警告美国盟友不要以保护航运为借口派兵，并认为这会扩大侵略范围。其逻辑更偏向把冲突拖成长期消耗，对方力量越多、装备越重，就越要把对抗延长，让对方长期承担高成本。
多国军力同时进入狭窄海域后，摩擦概率显著上升，任何一次误判都可能触发更大的连锁反应。降温路径一方面应把海峡通航从军事对峙拉回到可验证的国际机制当中，减少只靠口头承诺造成的不确定性；另一方面，应把军事升级与能源恐慌尽量切割，避免把发电厂、港口等民生设施当作威胁目标。当军力在狭窄水道里高度聚集时，任何一句狠话或一次误判都可能让代价由全球共同承担。真正重要的并非“谁更硬”，而是谁更能把冲突约束在规则之内。
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